Una avería en alquiler (motor, electrónica, desalinizadora, vela mayor) se gestiona primero como un tema de seguridad y después como un tema de contrato. Avisa al skipper o a la base sin demora, sigue sus consignas y no improvises un sistema que no dominas. Stayinto no envía un mecánico; Stayinto une el expediente si la semana queda recortada o si hay una fianza en juego.
Los buenos reflejos
- Pon a la tripulación a salvo (puerto, fondeo seguro, llamada a emergencias si hace falta).
- Contacta con el partner / el capitán; anota la hora y el resumen.
- Fotografía la avería y las alarmas; no tires piezas.
- Escribe en la mensajería Stayinto: fecha, posición aproximada, impacto (día perdido, regreso anticipado).
El seguro del barco puede cubrir la reparación; no garantiza un barco nuevo al día siguiente. Un sister ship depende de la flota.
Inmovilización y compensación
Unas horas de espera en alta temporada no dan automáticamente un reembolso total. Una inmovilización larga, un regreso definitivo a la base o un barco declarado impropio pueden abrir una conversación (aplazamiento, gesto, reembolso parcial de las sumas Stayinto). Documenta. No es el mismo baremo que una cancelación del viajero.
En un crewed, el capitán suele gestionar la asistencia y puede echar mano del APA para un reparador local si el contrato lo prevé. Pide las facturas. En un bareboat, no autorices una reparación cara sin acuerdo escrito del partner.
Fianza y responsabilidad
Si la avería viene del desgaste o de un defecto, la fianza no debería servir para «castigar» al arrendatario. Si viene de un varado o de una mala maniobra, el debate cambia. No firmes un cheque en blanco. Si hay presión, pasa por el hilo de litigio y el soporte Stayinto.