A caução (por vezes uma simples retenção) garante as avarias, as faltas de inventário e certas franquias de seguro. No Stayinto, é na maior parte das vezes gerida pelo parceiro na base, com um cartão ou um depósito, e é distinta do pagamento do charter cobrado pelo Stayinto. O parceiro não tem o teu cartão Stayinto: pode pedir outro meio no dia do embarque, previsto no contrato.
Como se passa
- O montante e o modo (retenção, pré-autorização, raramente numerário) figuram na ficha ou no contrato.
- No embarque, a base bloqueia ou cobra segundo as regras locais.
- No regresso, após inventário, a caução é libertada se não houver reserva, ou parcialmente retida em caso de dano documentado.
Os prazos de libertação dependem do banco, não do Stayinto. Uma retenção não é um débito de charter. Não a confundas com as taxas de serviço Stayinto.
O Stayinto não é o depositário da caução
Salvo menção explícita em contrário na confirmação, o Stayinto não cobra esta garantia. Uma transferência «caução Stayinto» para um particular é suspeita — evita as burlas. O APA não é uma caução: é uma provisão de despesas, com prestação de contas.
Fotografa o estado do barco à chegada e à partida, incluindo o anexo e as velas. Um inventário assinado protege-te tanto quanto ao parceiro. Pergunta se é proposto um seguro de caução / resgate de franquia.
Depois de um choque ou de uma perda
A base pode reter toda ou parte da caução enquanto orçamenta. Exige um auto escrito. Se o montante te parecer abusivo, abre um fio em As minhas reservas e contacta o suporte: ver Sinistro e gestão da caução.