Le carburant est souvent non inclus dans le prix charter. Sauf mention claire « carburant inclus » (ou forfait écrit) sur la fiche et la confirmation, vous réglez la consommation en base, en général au retour : plein à l’identique, ou relevé d’heures moteur. Stayinto n’encaisse ce poste que si un extra carburant est proposé en ligne — c’est l’exception, pas la règle.
Comment c’est habituellement géré
- Bareboat — vous partez avec un niveau de cuve documenté, vous rendez le même niveau ou payez la différence au tarif affiché en base.
- Avec skipper / crewed — le gasoil sort souvent de l’APA gérée par le capitaine, avec justificatifs en fin de semaine.
- Forfait inclus — rare et toujours écrit : un volume ou un montant, au-delà duquel un complément peut être dû.
Relisez Que comprend le prix affiché ? Un charter « tout compris » marketing n’inclut pas le gasoil s’il n’est pas listé.
Ce que Stayinto ne fait pas
Stayinto ne tient pas la pompe de la marina. Un différend sur le relevé de cuve se traite avec le partenaire, photos à l’appui, via la messagerie et, si besoin, le support. Ce n’est pas un « remboursement de frais de service ».
Photographiez les jauges et le compteur horaire à l’embarquement et au débarquement. En cas d’écart contesté, ces clichés valent mieux qu’un souvenir. Demandez le prix du litre affiché en base avant de signer le check-out.
Budgetz la semaine
Le gasoil dépend du moteur, du générateur, de la climatisation et de votre rythme (moteur vs voile). Sur un catamaran motorisé intensément, la facture dépasse souvent l’idée « un plein de voiture ». Sur un crewed, suivez le décompte APA plutôt que de payer un inconnu « pour le gasoil » hors contrat. En cas de doute sur une demande de virement, vérifiez que ce n’est pas une arnaque.